貴陽市軌道交通1號線工程穿越貴陽市城市中心區(qū)域，途經(jīng)金陽新區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、小河區(qū)等4個行政區(qū)，線路全長33.60km。起于金陽新區(qū)下麥西，連接市級行政中心、金陽新區(qū)CBD、會展中心、高鐵站及高鐵站功能區(qū)；經(jīng)老城區(qū)主要的客流走廊；連接老城與小河，促進老城與小河成片發(fā)展。項目監(jiān)理標段所轄兩施工工作段，分別為第十和第十一工作段，均位于貴陽市小河區(qū)，兩工作段施工內(nèi)容有暗挖區(qū)間、明挖區(qū)間、地下車站、路基區(qū)間、高架區(qū)間、地面車站、停車場。該項目呈現(xiàn)出“四多、三大”的特點，四多：施工干擾多、對外協(xié)調(diào)多、關鍵工序多、節(jié)點工期多；三大：拆遷量大、疏解量大、工程投入大。暗挖區(qū)間下穿鐵路及居民區(qū)；明挖區(qū)間緊鄰周邊房屋，周邊管線眾多；高架區(qū)間上跨西南環(huán)線及馬蹄河；本工程風險點多而大，施工質(zhì)量、安全把控任務繁重。
該工程為貴陽市軌道交通1號線土建工程，也是公司進入貴陽的第一個項目。該項目于2011年11月份進場，進場后積極配合業(yè)主做好征地拆遷及管線遷改工作。于2015年5月份，工程正式開工，現(xiàn)工程完成總產(chǎn)值已達65%，施工進度較快。工程開工前，暗挖區(qū)間由于諸多條件限制工作面開展，及時向業(yè)主提出合理化建議，會同施工單位一起建議在暗挖區(qū)間中點附近增加豎井，確保暗挖區(qū)間施工進度，經(jīng)過多次各方協(xié)商，一致同意增加豎井。面對本工程諸多的風險點，監(jiān)理部做好關鍵工序和重點部位的質(zhì)量和安全把控外，密切關注暗挖和明挖監(jiān)控量測信息，做好監(jiān)測對比分析，確保了周邊建筑物和構筑物的安全。本工程結構形式的多樣化，有暗挖、明挖、高架、路基等，這對于監(jiān)理部的人員素質(zhì)也是一種考驗，監(jiān)理部人員的組成為老中青結合，為了使監(jiān)理部人員素質(zhì)得到進一步提高，監(jiān)理部每周定期組織對圖紙及規(guī)范進行學習，發(fā)揮各自所長，對所熟悉的專業(yè)進行講解分析，達到共同進步。經(jīng)過大半年的磨礪，監(jiān)理部人員無論是技術水平，還是管理能力得到了很大的提高與進步，相互的配合也更為默契。
地鐵監(jiān)理公司
甘愛明
